Yamaha YZF-R1-R1M 2020 CP4
ข่าวมอเตอร์ไซค์ บิ๊กไบค์ (Bigbike News) มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

เจาะลึกการพัฒนาเครื่องยนต์ CP4 ใหม่ใน Yamaha YZF-R1/R1M 2020

สำหรับรุ่นล่าสุดของ Yamaha YZF-R1 และ R1M ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงทั้งภายในและภายนอกของรุ่นเดิมมากจนเกือบจะพูดได้ว่าเป็น All New model ซึ่งเราจะพาคุณไป เจาะลึกการเปลี่ยนแปลงในระบบเครื่องยนต์ Yamaha R1 เครื่องยนต์ CP4 ใหม่ ทำไมการเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้ R1 น่าสนใจขึ้นหลายเท่า?

Yamaha YZF-R1

มาตรฐาน EURO5 กำลังจะถูกนำมาใช้ในเดือนกรกฎาคม 2563 ทำให้ผู้ผลิตทั้งในยุโรปหรือเอเชีย ต้องกลับมาดูค่ามลพิษในรถ แต่แต่ละรุ่นที่คุณสามารถทำได้เกือบตลอดเวลาเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไปเมื่อเริ่มต้น และการเปลี่ยนแปลงจะลดความแข็งแรงสูงสุดให้หายไป แต่จะถูกแทนที่ด้วยค่าการปล่อยก๊าซที่ต่ำกว่าซึ่งตรงกันข้ามกับ CP4 ใหม่ใน YZF-R1 และ R1M ใหม่ซึ่งมีทั้งแรงม้าสูงสุดและอัตราแรงบิดสูงสุดไม่ลดลงถึงแม้ ค่ามลพิษต่ำกว่ามาตรฐานที่กำหนดโดย EURO5 เครื่องยนต์ Yamaha YZF-R1 และ R1M จะยังคงใช้เครื่องยนต์เดียวกันจากปี 2018 กับเครื่องยนต์ลูกสูบ 4 ลูกสูบขนาด 998 cc, Cross Plane (CP4), การจุดระเบิดแบบไม่สม่ำเสมอ, 16 วาล์ว เย็นลงด้วย DOHC ด้วยหม้อน้ำที่สร้างได้สูงสุด 200 แรงม้า (PS) ที่ 13,500 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 113.75 นิวตันเมตรที่ 11,500 รอบต่อนาที

สาเหตุหลักเกิดจากการเปลี่ยนตำแหน่งของระบบฉีด เดิมทีในรุ่นปี 2558-2562 จะมีเพียงหัวฉีดเดียวและติดตั้งภายใต้วาล์วไอดีหรือวาล์วไอดีซึ่งการฉีดเชื้อเพลิงเข้าสู่ด้านล่างสู่ด้านบนทำให้เกิดการเผาไหม้ที่มีค่ามลพิษสูงกว่าซึ่งผู้ผลิต เปลี่ยนตำแหน่งไปด้านบนแทนซึ่งทำให้การเผาไหม้ภายในห้องเครื่องยนต์มีค่ามลพิษต่ำกว่านอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ที่ติดตั้งระหว่างห้องเผาไหม้และวาล์วผีเสื้อเพื่อเปิดใช้งาน Umbrella Valve ที่ด้านหลังเพื่อปรับความเร็วการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ต่ำถึงปานกลาง และปรับจังหวะการเปิดปิดวาล์วปีกผีเสื้อใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับการดำเนินงานความเร็วสูงซึ่งทำให้ R1 และ R1M มีประสิทธิภาพโดยรวมสูงกว่ารุ่นเดิมเล็กน้อย

นอกจากนี้เครื่องยนต์ CP4 ใหม่คือ Fihger Rocket Arm หรือกระเดื่องคาน ที่จะปรับการทำงานของวาล์วใหม่ในการหมุนของเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูงจากการวิเคราะห์จากทีมวิศวกรที่มีทักษะอุปกรณ์นี้ จะช่วยให้เครื่องยนต์ CP4 มีความเสถียรที่ความเร็วสูง มากขึ้นกว่าเดิมนอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงแรงดันของทางเดินน้ำมันใหม่ และการปรับปรุงระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์โดยใช้วิธี Center oil ซึ่งจะควบคุมจังหวะการหล่อลื่นของเครื่องยนต์โดยใช้น้ำมันเป็นจุดเชื่อมโยงระหว่างข้อเหวี่ยงและแกนเชื่อมต่อซึ่งจะช่วยลดกำลังเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับสูงสุด

YZF-R1 CP4

นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการเปิดเผยการเปลี่ยนแปลงในเครื่องยนต์ CP4 ใน YZF-R1 และ R1M ในอนาคตควรมีข้อมูลอื่น ๆ ข้อมูลเพิ่มเติมที่ต้องรอดูว่าจะเปิดเผยอะไรในอนาคตและที่สำคัญที่สุดเวลาที่จะเปิดตัวในประเทศไทยอาจจะเป็นช่วงปลายปีนี้ที่งาน Motor Expo 2019 หรือต้นปีหน้าที่งานมอเตอร์โชว์ 2020 และราคาเท่าไหร่จะแตกต่างจาก R1 และ R1M หากมีการเคลื่อนไหวมากขึ้นเราจะนำเสนอให้เพื่อนของคุณสำหรับโอกาสต่อไป

ที่มา: young-machine

Facebook Comments